Heildarþyngd vörubílsins er aðeins 12 tonn og flutningsskilvirkni er aukin um 134%. Framtíðarbíll Volvo er svo frábær! 1/2

Ef fyrirtæki fengi að einbeita sér eingöngu að því að þróa skilvirkan vörubíl, hverju gætu þeir áorkað?

Fyrir mörgum árum bauð bandaríska orkumálaráðuneytið (DOE) nokkrum stórum nöfnum í atvinnubílaiðnaðinum að smíða „SuperTruck“ til að auka skilvirkni vöruflutninga um 50%. Árið 2016 afhentu Volvo Trucks SuperTruck hugmyndabílinn sinn, sem bætti frakthagkvæmni um 88%, langt umfram 50% markmiðið sem bandaríska orkumálaráðuneytið setti. Auk þess hefur sparneytni bílsins verið bætt um 70% og er eldsneytisnotkun á 100 kílómetra aðeins 19,6 lítrar.

Nýlega hefur Volvo Trucks North America komið með enn öfgakenndari SuperTruck 2. Á nýju stigi skoraði bandaríska orkumálaráðuneytið á Volvo Trucks að auka skilvirkni vöruflutninga um 100%. Hins vegar setti Volvo Trucks sitt eigið innra markmið um að auka skilvirkni vöruflutninga um 120% og þeir náðu á endanum 134% framförum í frakthagkvæmni.

Svo hvernig lítur þessi magnaði vörubíll út? Þann 10. október var bíllinn afhjúpaður.

Mikil loftafl dregur úr dragi um 20% miðað við upprunalega bílinn.

Það er ekkert leyndarmál að háþróuð loftaflfræði er einn af lykilþáttunum við að hámarka eldsneytisnýtingu. Hvað varðar stílhönnun, leggur Volvo Trucks áherslu á þrjá megin hönnunarþætti. Í fyrsta lagi er hönnun framrúðunnar. Volvo SuperTruck 2 er með mjög sléttri og ávölri framrúðu, hún sýnir ákveðinn halla og er í takt við þakið. Loftsveiflan er fullkomlega samþætt, sem er ekki aðeins mjög loftaflfræðilegt heldur einnig sjónræn ánægja.

Í öðru lagi hefur Volvo Trucks fínstillt hönnun húddsins í kringum SuperTruck 2 loftinntaksgrillið. Sjá má að SuperTruck 2 húdd og hjólaskálar eru með mjög sléttar línur, sem gerir framhlið vörubílsins að glæsilegri fleygformi að framan og aftan. módelgerð. Vörubíllinn notar einnig rafrænt baksýnisspeglakerfi til að skipta um hefðbundin endurskinsmerki, sem dregur úr loftmótstöðu um meira en 4%.

Þriðji punkturinn er hönnun hliða og skotts ökutækisins. Bæði hliðar dráttarvélarinnar og kerru eru einstaklega sléttar. Hlaupabúnaðurinn er þakinn miklum fjölda hliðarpilsa og það er nánast engin bunga á allri hliðinni. Jafnvel aftan á bílnum er Volvo SuperTruck 2 hannaður með sveigjanleika til að seinka myndun undirþrýstingssvæðis.

Í samanburði við fyrstu kynslóðar Volvo SuperTruck, sem var byggður á VNL670 stýrishúsi, hefur SuperTruck 2 20% minnkun á mótstöðu. Mikið af loftaflfræðilegum ávinningi í SuperTruck 2 má rekja til nýrrar stýrishússhönnunar, þar á meðal allt annarri framrúðu en upprunalega. SuperTruck 2 sýnir möguleika á verulegum loftaflfræðilegum ávinningi með breytingum á líkamanum í hvítu. Segja má að settið sé vopnað upp að tönnum.

Ef fyrirtæki fengi að einbeita sér eingöngu að því að þróa skilvirkan vörubíl, hverju gætu þeir áorkað?

Fyrir mörgum árum bauð bandaríska orkumálaráðuneytið (DOE) nokkrum stórum nöfnum í atvinnubílaiðnaðinum að smíða „SuperTruck“ til að auka skilvirkni vöruflutninga um 50%. Árið 2016 afhentu Volvo Trucks SuperTruck hugmyndabílinn sinn, sem bætti frakthagkvæmni um 88%, langt umfram 50% markmiðið sem bandaríska orkumálaráðuneytið setti. Auk þess hefur sparneytni bílsins verið bætt um 70% og er eldsneytisnotkun á 100 kílómetra aðeins 19,6 lítrar.

Nýlega hefur Volvo Trucks North America komið með enn öfgakenndari SuperTruck 2. Á nýju stigi skoraði bandaríska orkumálaráðuneytið á Volvo Trucks að auka skilvirkni vöruflutninga um 100%. Hins vegar setti Volvo Trucks sitt eigið innra markmið um að auka skilvirkni vöruflutninga um 120% og þeir náðu á endanum 134% framförum í frakthagkvæmni.

Svo hvernig lítur þessi magnaði vörubíll út? Þann 10. október var bíllinn afhjúpaður.

Mikil loftafl dregur úr dragi um 20% miðað við upprunalega bílinn.

Það er ekkert leyndarmál að háþróuð loftaflfræði er einn af lykilþáttunum við að hámarka eldsneytisnýtingu. Hvað varðar stílhönnun, leggur Volvo Trucks áherslu á þrjá megin hönnunarþætti. Í fyrsta lagi er hönnun framrúðunnar. Volvo SuperTruck 2 er með mjög sléttri og ávölri framrúðu, hún sýnir ákveðinn halla og er í takt við þakið. Loftsveiflan er fullkomlega samþætt, sem er ekki aðeins mjög loftaflfræðilegt heldur einnig sjónræn ánægja.

Í öðru lagi hefur Volvo Trucks fínstillt hönnun húddsins í kringum SuperTruck 2 loftinntaksgrillið. Sjá má að SuperTruck 2 húdd og hjólaskálar eru með mjög sléttar línur, sem gerir framhlið vörubílsins að glæsilegri fleygformi að framan og aftan. módelgerð. Vörubíllinn notar einnig rafrænt baksýnisspeglakerfi til að skipta um hefðbundin endurskinsmerki, sem dregur úr loftmótstöðu um meira en 4%.

Þriðji punkturinn er hönnun hliða og skotts ökutækisins. Bæði hliðar dráttarvélarinnar og kerru eru einstaklega sléttar. Hlaupabúnaðurinn er þakinn miklum fjölda hliðarpilsa og það er nánast engin bunga á allri hliðinni. Jafnvel aftan á bílnum er Volvo SuperTruck 2 hannaður með sveigjanleika til að seinka myndun undirþrýstingssvæðis.

Í samanburði við fyrstu kynslóðar Volvo SuperTruck, sem var byggður á VNL670 stýrishúsi, hefur SuperTruck 2 20% minnkun á mótstöðu. Mikið af loftaflfræðilegum ávinningi í SuperTruck 2 má rekja til nýrrar stýrishússhönnunar, þar á meðal allt annarri framrúðu en upprunalega. SuperTruck 2 sýnir möguleika á verulegum loftaflfræðilegum ávinningi með breytingum á líkamanum í hvítu. Segja má að settið sé vopnað upp að tönnum.